Airline Spirit menyelesaikan akibat krisis nuklide dan ketiga kemusnahan.

(SeaPRwire) –   Maskapai berbiaya rendah Spirit Airlines mengumumkan pada hari Sabtu bahwa mereka telah resmi gulung tikar setelah bertahun-tahun mengalami kesulitan keuangan, menyebutkan kenaikan biaya bahan bakar akibat Perang Iran sebagai pukulan terakhir.

Perusahaan mengatakan bahwa mereka telah melakukan “upaya ekstensif dan komprehensif untuk merestrukturisasi bisnis” setelah dua kali mengajukan kebangkrutan pada tahun 2024 dan 2025, tetapi menambahkan bahwa “kenaikan harga bahan bakar yang tiba-tiba dan berkelanjutan dalam beberapa minggu terakhir pada akhirnya tidak menyisakan pilihan lain bagi kami.”

Maskapai tersebut memberi tahu pelanggan bahwa semua penerbangan telah dibatalkan, dan pengembalian dana sedang diproses, tetapi mereka harus mencari penerbangan pengganti dengan penyedia lain.

Spirit Airlines didirikan pada tahun 1983 sebagai Charter One Airlines, sebuah operator tur charter. Perusahaan berganti nama menjadi Spirit pada tahun 1992, menjadi maskapai penumpang dan pelopor perjalanan udara berbiaya rendah, menawarkan layanan yang disederhanakan sebagai ganti tarif dasar yang murah. Maskapai ini menerbangkan sekitar 30 juta penumpang pada tahun 2025, mencerminkan penurunan tajam dari puncak lebih dari 44 juta pada tahun 2023 dan 2024, menurut

Presiden Donald Trump dan pemerintahannya mengusulkan potensi dana talangan federal senilai $500 juta untuk maskapai yang berbasis di Florida tersebut, tetapi para pemegang obligasi tidak dapat mencapai kesepakatan tentang cara merestrukturisasi dan akhirnya menyelamatkan perusahaan dengan dana tersebut.

Mengapa Spirit tutup?

Spirit telah mengalami kesulitan keuangan jauh sebelum Perang Iran dimulai, tetapi krisis energi global yang tiba-tiba yang disebabkan oleh penutupan dan kontrol Iran atas Selat Hormuz, tempat sekitar 20% minyak dunia mengalir, mempercepat kehancuran perusahaan.

Dave Davis, Presiden dan Chief Executive Officer Spirit, menyebut “kenaikan harga bahan bakar yang tiba-tiba dan berkelanjutan dalam beberapa minggu terakhir” sebagai alasan penutupan perusahaan.

“Mempertahankan bisnis membutuhkan ratusan juta dolar likuiditas tambahan yang tidak dimiliki Spirit dan tidak dapat diperoleh,” katanya dalam pernyataan perusahaan. “Ini sangat mengecewakan dan bukan hasil yang diinginkan oleh siapa pun dari kami.”

Menurut analis J.P. Morgan yang dikutip oleh Wall Street Journal, jika harga bahan bakar tetap tinggi, biaya Spirit akan meningkat sebesar $360 juta pada akhir tahun.

Penutupan perusahaan ini terjadi setelah bertahun-tahun di mana maskapai yang lebih besar telah beradaptasi untuk bersaing dengan layanan hemat biaya Spirit. Program loyalitas, kartu kredit bermerek, kemitraan perusahaan, dan keuntungan bagi penumpang tetap di maskapai yang lebih besar seperti Delta dan American menarik para pelancong yang sadar anggaran menjauh dari Spirit.

Sekretaris Transportasi Sean Duffy membantah bahwa penutupan Spirit dapat disalahkan pada perang Iran dalam konferensi pers pada hari Sabtu.

“Spirit berada dalam kesulitan besar jauh sebelum perang dengan Iran,” kata Duffy. “Model mereka tidak berhasil. Mereka tidak bisa mendapatkan kesehatan fiskal. Jadi ini bukan pemicunya. Perang bukanlah pemicu bagi Spirit.”

Duffy malah menyalahkan Pemerintahan Biden dan mantan Sekretaris Transportasi Pete Buttigieg atas penutupan Spirit setelah Departemen Kehakiman menggugat untuk memblokir potensi merger antara perusahaan tersebut dan pesaing yang lebih besar, JetBlue, pada tahun 2023. Departemen Kehakiman Biden mengatakan merger tersebut akan menyebabkan puluhan juta pelancong menghadapi tarif yang lebih tinggi dan pilihan yang lebih sedikit.

Upaya Trump untuk menyelamatkan

Trump menghabiskan beberapa minggu terakhir mengusulkan kemungkinan dana talangan untuk Spirit, mengajukan kesepakatan federal senilai $500 juta yang dapat menyebabkan pemerintah federal memiliki hingga 90% maskapai tersebut.

Dia mengatakan kepada Squawk Box CNBC pada bulan April bahwa dia “ingin seseorang membeli Spirit, itu 14.000 pekerjaan,” dan bahwa “mungkin pemerintah federal harus membantu yang satu ini.”

Namun, minatnya menimbulkan kekhawatiran dari Partai Republik dan Demokrat, yang mempertanyakan apakah pengambilalihan Spirit adalah penggunaan terbaik dari uang pembayar pajak AS.

“Pemerintah tidak tahu apa-apa tentang menjalankan maskapai berbiaya rendah yang gagal,” kata Senator Republik Sen. Ted Cruz di X pada bulan April.

Dalam pernyataan Davis, dia berterima kasih kepada Pemerintah “atas upaya luar biasa mereka untuk mencoba mempertahankan pekerjaan dan layanan di seluruh negeri.”

Dalam sebuah pernyataan pada hari Sabtu, Duffy dan Departemen Transportasi mengatakan bahwa maskapai lain sedang membatasi harga tiket untuk pelanggan Spirit yang ingin memesan ulang penerbangan mereka.

Apakah maskapai berbiaya rendah lainnya terancam?

Sejak awal serangan AS-Israel ke Iran pada 28 Februari, harga bahan bakar jet telah meningkat hampir 70% di AS, menurut Argus U.S. Jet Fuel Index.

Krisis ini telah berdampak pada hampir setiap maskapai penerbangan dan pelancong udara, menaikkan harga dan menciptakan ketidakpastian perjalanan.

Peningkatan ini sangat dirasakan oleh pelanggan karena maskapai berusaha menyeimbangkan biaya dengan peningkatan harga bagasi dan tiket. Menurut mesin pencari perjalanan Kayak, tarif rata-rata untuk perjalanan internasional dari titik asal AS telah meningkat sekitar 37% sejak perang dimulai.

Maskapai yang lebih kecil di seluruh dunia harus membuat keputusan yang lebih sulit karena margin keuntungan mereka yang lebih ketat. Pada pertengahan April, maskapai liburan Meksiko Magnicharters membatalkan semua penerbangan selama dua minggu, membuat beberapa pelancong terlantar di tujuan liburan populer seperti Cancún, Mérida, dan Huatulco.

Sementara itu, Ryanair, maskapai terbesar di Eropa, mengatakan sedang mempertimbangkan untuk mengurangi rute, bersama dengan maskapai yang lebih kecil di Eropa dan Asia seperti Vietnam Airlines, AirAsia, dan Scandinavian Airlines—semuanya menyebutkan kenaikan biaya bahan bakar jet.